合作背景
2023年5月,欧盟委员会发布了《欧盟排放交易体系(EUETS)指令》(EU2023/959)和《欧盟MRV法规》(EU2023/957)的最终修订文本。从2025年开始在欧洲领海运营的航运公司必须根据以上法规与指令量化核实碳排放量。从2026年1月1日,欧盟碳排放交易体系将从CO2扩展到包括CH4和N2O的排放。
直接测量船舶尾气组分浓度及计算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量,完全满足脱硫塔含硫量的分析检测工作。直接测量CO2、CH4和N2O等温(wen)室(shi)气体浓🥀度,结合烟(yan)道里相关温(wen)压流参(can)数(shꦅu)(shu),能够直(zhi)接进(jin)行碳排放量(liang)的(de)核算工(gong)作(zuo),为参(can)与碳交易市场(chang)提供高质量(liang)的(de)数(shu)(shu)据(ju)支撑(cheng)。测量(liang)数(shu)(shu)据(ju)满足(zu)欧盟MRV法规要求,也可以减(jian)轻(qing)监测报告制定(ding)及审核验证工(gong)作(zuo)量(liang),能够充分应对(dui)港口(kou)国对(dui)相关数(shu)(shu)据(ju)的(de)检查工(gong)作(zuo)。
项目介绍
本好项目业主为某全一流超大型船运工司,工作网路席卷世界,舰队有了近500艘集船运集装箱船,飞机航线有200好多条,遮盖港口查询500若干。业主曾在船里装置欧美国家某国产品牌船只废气排放物一直学习环境监测体系体系,在5年的选择过程中 中因不宜于船运的专项 学习环境,以至于装备在高湿、高灼伤、高高频振动的具体情况下机械占有率高,会导致数据文件更好性低。还有就是,还具备维护工作费高,零备件更新时期长,售服工作运行不直接等故障 。


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